ПОД/ФТ / Новости 26 июля

Изменения в руководстве и структуре собственности компаний: 23.07.20 – 24.07.20

ПОД/ФТ, Новости: Изменения в руководстве и структуре собственности компаний: 23.07.20 – 24.07.20
Фото: Shutterstock
  • Первый заместитель гендиректора "Квадры" покинул правление

Совет директоров ПАО "Квадра" на заседании в четверг прекратил полномочия члена правления компании Николая Морозова, говорится в материалах ПАО.

Причины этого решения в компании не комментируют.

По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", Морозов с 2017 года занимает должность первого заместителе генерального директора ПАО "Квадра".

В 2015-2016 годах он работал главными аудитором АНК "Башнефть", в 2014-2015 годах - директором по внутреннему контролю ПАО "Уралкалий".

"Квадра" - генерирующая компания, подконтрольная группе "Онэксим" Михаила Прохорова, работает в центре России. Установленная электрическая мощность электростанций - 2,95 ГВт, тепловая - 14,56 тыс. Гкал/ч.

  • Доля Газпрома в Nord Stream переведена с головной компании на международную "дочку"

Головная компания ПАО "Газпром" перевела долю (51%) в проектной компании газопровода "Северный поток" ("Северный поток 1") Nord Stream AG на ООО "Газпром международные проекты", сообщила компания.

"Доля в Nord Stream AG передана в ООО "Газпром международные проекты" в рамках работы по повышению эффективности управления активами "Газпрома", - прокомментировали журналистам в управлении информации ПАО "Газпром".

ООО "Газпром международные проекты" появилось в составе группы газового холдинга в марте. Ее генеральным директором назначен начальник департамента внешнеэкономической деятельности (512) Дмитрий Хандога.

Раньше компания называлась "Газпром Русская" (по названию компрессорной станции "Русская" - отправной точки газопровода "Турецкий поток"). Она должна была стать оператором строительства газопровода "Турецкий поток", но его построила другая "дочка" - South Stream Transport B.V. (созданная под предшественник "Турецкого", "Южный поток" и владелец контрактов и разрешений). Еще раньше ООО называлось "Ковыктанефтегаз", оно досталось "Газпрому" в составе активов ОАО "РУСИА Петролеум".

Nord Stream международный консорциум пяти крупных европейских энергетических компаний, созданный в 2005 году для проектирования, строительства и эксплуатации газопровода, состоящего из двух ниток протяженностью 1224 км каждая по дну Балтийского моря. Акционерами Nord Stream AG являются компании "Газпром", Wintershall Dea GmbH, PEG Infrastruktur AG (E.ON), N.V. Nederlandse Gasunie и Engie. Проектная мощность магистрали - 55 млрд куб. м газа в год. Две нитки газопровода заработали поочередно в 2011 и 2012 годах.

  • Baring Vostok продал 1,9% девелопера Etalon "Системе", АФК нарастила долю до 25,6%

Фонды семейства Baring Vostok продали 1,9% акций Etalon Group, говорится в сообщении девелопера на Лондонской фондовой бирже.

Новым владельцем пакета стала АФК "Система".

"Группа АФК "Система" стала покупателем 1,9% доли в Etalon Group Plc, проданной группой фондов Baring Vostok. После завершения сделки доля АФК "Система" в Etalon Group составляет 25,6%", - сообщил "Интерфаксу" представитель корпорации. Еще 1,3% акций Etalon переданы в рамках мотивационной программы ряду топ-менеджеров АФК "Система", добавил он.

Сумму сделки корпорация не раскрывает.

Исходя из того, что накануне стоимость акций Etalon Group на Мосбирже составляла 109,3 рубля за бумагу, рыночная стоимость 1,9-процентного пакета оценивается в 612,5 млн рублей.

До сделки АФК "Система" являлась владельцем 25% Etalon, фондам Baring Vostok принадлежало 5,7% компании, теперь - 3,8%. Еще 5,7% владеет основатель девелопера Вячеслав Заренков. У менеджмента Etalon 1,6% акций, freefloat - 62%.

АФК "Система" стала совладельцем Etalon Group в феврале 2019 года, купив долю у Заренкова.

В 2019 году девелопер увеличил выручку по МСФО на 17% - до 84,33 млрд рублей. Чистая прибыль выросла в 5 раз и составила 186 млн рублей.

  • Группа Пумпянского получила в рельсосварочном холдинге "РСП-М" 67%, у ГПБ осталось 33%

Профильная структура холдинга Дмитрия Пумпянского - "Синара - Транспортные машины" (СТМ) - стала владельцем 67% компании "РСП-М", специализирующейся на предоставлении "Российским железным дорогам" услуг по шлифовке рельсов и их стационарной сварке.

Согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", у Газпромбанка (ГПБ) сохранилось 33%-ная доля.

Как сообщалось, ГПБ закрыл сделку по продаже группе "Синара" контрольного пакета "РСП-М" в июле. В результате СТМ получила операционный контроль, став стратегическим инвестором.

До 2018 года "РСП-М" принадлежало его генеральному директору Мухамеду Циканову (руководил компанией в 2012-2016 годы, в 2008-2012 годы занимал пост старшего вице-президента "Мечела" по экономике и управлению). С конца 2018 года РСПМ на 60% принадлежало АО "Регион Сервис" Сергея Кучерявенко, на 40% - АО "Газпромбанк - Управление активами". Федеральная антимонопольная служба РФ разрешила сделку в июне.

"РСП-М", согласно сведениям на его сайте, работает с конца 2010 года. Примерно в эти же годы в РЖД было принято решение о реформировании рельсосварочного комплекса с передачей производства на аутсорсинг.

РСПМ на условиях аренды до 2030 года владеет десятью рельсосварочными предприятиями в Санкт-Петербурге, Ярославле, Красноярске, Хабаровске, Саратовской, Нижегородской и Кемеровской областях, в Краснодарском крае и Бурятии. Кроме того, в числе активов группы - 95 путевых рельсосварочных машин и 23 рельсошлифовальных поезда, в том числе 4 - для стрелочных переводов. На них задействована шестая часть персонала холдинга.

В 2015 году "РСП-М" запустил новое производство в Челябинске. Оно обеспечивает сварку 25- и 100-метровых рельсов, выпуск которых начался на предприятиях "Мечела" в Челябинске и Evraz в Новокузнецке (Кемеровская область). Завод сваривает их в 800-метровые плети бесстыкового пути, способен выпускать 500 тыс. тонн (более 10 тыс. км) продукции в год.

Ранее СТМ сообщала о планах внедрить новые технологии обслуживания рельсов, модернизировать парк рельсошлифовальных поездов и повысить их производительность. "Новые подходы востребованы на сети РЖД, а также могут найти применение в сфере городского легкорельсового транспорта", - отмечал гендиректор СТМ Виктор Леш.

СТМ объединяет предприятия локомотивостроения, инжиниринга, а также заводы, занимающиеся производством дизельных двигателей и путевой техники, сервисные компании. Активы холдинга расположены в Екатеринбурге, Калуге, Свердловской и Калужской областях.

Группа "Синара" основана в 2001 году, является диверсифицированной компанией, объединяющей предприятия различных отраслей. Приоритетные бизнес-направления группы - транспортное машиностроение, финансовые услуги и девелопмент. Холдинг контролирует основной владелец "Трубной металлургической компании" Дмитрий Пумпянский.

ГПБ по итогам I квартала 2020 года занял 3-е место по размеру активов в рэнкинге "Интерфакс-100", подготовленном "Интерфакс-ЦЭА".

  • "Аэропорты регионов" Вексельберга учредили компанию под инвестиции в аэропорт Южно-Сахалинска

Холдинг "Аэропорты регионов" (входит в "Ренову" Виктора Вексельберга) учредил компанию под инвестиции в завершение строительства нового терминала аэропорта Южно-Сахалинска, сообщил гендиректор холдинга Евгений Чудновский на заседании Сахалинской областной Думы.

Речь идет об АО "ДВ-Инвест", которое зарегистрировано в июле с уставным капиталом в 3 млрд руб., сказал Чудновский. Данные "СПАРК-Интерфакс" это подтверждают: компания с таким названием зарегистрирована в Южно-Сахалинске 7 июля. Ее владельцами являются входящее в "Аэропорты регионов" ООО "Кольцово-проект" (49%) и АО "Ретранс" (51%) гражданина РФ Владимира Резера.

"Сахалин для нас, безусловно, привлекателен. Идея по развитию здесь хаба более чем реалистична к реализации. Наша задача - создание качественной инфраструктуры терминала. Для этого нами создана компания, она наполнена необходимыми денежными средствами, чтобы продемонстрировать, что деньги есть", - сказал Чудновский.

Зампред правительства региона Сергей Олонцев в свою очередь напомнил, что новый терминал начали строить в 2017 году (для этого Минимущество области учредило АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск") и в 2019 году его должны были сдать в эксплуатацию. Но в 2018 году правительство РФ выпустило ряд документов, "касающихся обеспечения безопасности организации воздушных перевозок", в результате чего проект пришлось отправить на доработку. В результате проект прошел Главгосэкспертизу, но объем необходимых инвестиций вырос в 1,8 раза, до 11,8 млрд руб.

По словам Олонцева, изменения коснулись "наполнения аэровокзала: другое оборудование для досмотра, изменены и соответственно с этим некоторые конструктивные решения и вопросы отделки, ряд неучтенных объемов". К тому же правительство региона и авиакомпания "Аврора" (входит в группу "Аэрофлот") решили сделать аэропорт Южно-Сахалинска хабом для перевозок на Дальнем Востоке и в страны АТР. До внесения изменений в проект в строительство уже вложили 5 млрд руб. из областного бюджета, добавил Олонцев.

Теперь правительство региона собирается провести независимую оценку акций АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск" и разработает условия, на которых они могут быть переданы в совместное с "Аэропортами регионов" предприятие. По данным Чудновского, предполагается, что 51% акций в СП будут принадлежать холдингу, 49% - правительству Сахалинской области. "Так как мы возьмем на себя ответственность, мы хотим иметь и соответствующие права, чтобы реализовать данный проект. Безусловно, в рамках акционерного соглашения", - пояснил Чудновский. В случае заключения сделки "Аэропорты регионов" собираются достроить терминал в течение двух лет и в дальнейшем управлять им. Стороны планируют подготовить инвестсоглашение, которое зафиксирует обязательства инвестора и его ответственность в случае их нарушения.

Депутаты, заслушав Чудновского и Олонцева, рекомендовали правительству области рассмотреть предложения и других возможных инвесторов. Также, по их мнению, необходимо обязать инвестора привлечь к строительным работам сахалинские компании, которые уже участвовали в этой стройке. Депутаты считают, что в соглашении нужно закрепить преимущественные права правительства области в управлении терминалом и принятии важных решений по нему. В сентябре 2020 года облдума рассмотрит вопрос согласования такой сделки.

Как сообщалось, строительство терминала стартовало осенью 2017 года, генподрядчиком привлекли ООО "Сахалинская механизированная колонна N68", первоначальная стоимость проекта оценивалась в 6,7 млрд рублей. Генподрядчик должен был построить двухэтажный пассажирский терминал площадью почти 40 тыс. кв. м, дизельную электростанцию, котельную, резервуары для хранения нефти и дизтоплива, насосную станцию, очистные и водозаборные сооружения, трансформаторную подстанцию, мачты освещения. Терминал строится под обслуживание 550 пассажиров внутренних авиалиний в час (с возможностью расширения до 900) и 250 - международных линий.

Действующий терминал управляется АО "Аэропорт Южно-Сахалинск", которое принадлежит правительству Сахалинской области. Аэропорт имеет статус международного с 1990 года, допущен к приему более 30 типов воздушных судов, является базовым для авиакомпании "Аврора". Из Южно-Сахалинска до пандемии коронавируса летали девять авиакомпаний в 10 городов России и 7 городов стран Азиатско-Тихоокеанского региона (включая чартерные туристические рейсы).

"Аэропорты регионов" объединяют аэропорты в Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Петропавловске-Камчатском, Новом Уренгое, Саратове.

  • Топ-менеджеры ЛУКОЙЛа по опционной программе получили 0,06% акций на 1,9 млрд руб.

Топ-менеджеры "ЛУКОЙЛа" увеличили доли в компании в рамках долгосрочной программы мотивации менеджмента, сообщила компания.

Так, глава компании Вагит Алекперов увеличил прямую долю участия с 3,11% до 3,12% после покупки на внебиржевом рынке 50 тыс. обыкновенных акций на сумму 1250 рублей.

Глава совета директоров "ЛУКОЙЛа" Равиль Маганов увеличил долю с 0,474% до 0,478%, приобретя 30 тыс. акций на 759 рублей.

Член правления "ЛУКОЙЛа" Вадим Воробьев купил 25 тыс. акций на 625 рублей, увеличив долю с 0,026% до 0,029%.

Доля CFO "ЛУКОЙЛа" Александра Матыцына выросла с 0,387% до 0,39% после покупки 25 тыс. акций на сумму 625 рублей.

Ряд членов правления купили по 20 тыс. акций на 500 рублей: Азат Шамсуаров (доля выросла с 0,01% до 0,013%), Вячеслав Верхов (с 0,001% до 0,004%), Денис Долгов (с 0,047% до 0,05%), Павел Жданов (с 0,031% до 0,034%), Илья Мандрик (с 0,018% до 0,021%), Иван Масляев (с 0,041% до 0,044%), Анатолий Москаленко (с 0,022% до 0,025%), Олег Пашаев (с 0,01% до 0,012%), Денис Рогачев (с 0,006% до 0,009%), Геннадий Федотов (с 0,018% до 0,02%), Леонид Федун (с 1,449% до 1,452%), Евгений Хавкин (с 0,01% до 0,013%).

Член совета директоров Николай Николаев купил 15 тыс. акций на 375 рублей, его доля выросла с 0,031% до 0,034%.

Всего куплено 385 тыс. акций, что составляет 0,06% от уставного капитала компании. Рыночная стоимость одной акции "ЛУКОЙЛа" на сегодняшний день составляет около 5 тыс. рублей. Таким образом, рыночная стоимость пакета, который топ-менеджмент получил в рамках программы мотивации менеджмента, составляет 1,9 млрд рублей.